汽车出海与智驾全球化

10月31日，奇瑞汽车（9973.HK）执行副总裁戚士龙对第一财经等媒体表示，奇瑞内部对明年海外市场的增长目标设置在约20%。10月30日，奇瑞汽车发布2026年前三季度未经审计财务数据。报告期内，公司实现营业收入2412.34亿元，同比增长12.29%；毛利390.04亿元，同比增长32.38%；毛利率达到16.17

【何小鹏：如果你想证明自己的智驾强 那你就应该出国！】小鹏集团董事长何小鹏表示，自诞生之日起，小鹏就将智能驾驶作为自己的DNA，但在国内一直有对其质疑的声音。在这次巴黎车展上，欧洲本地车企与媒体一开始也对其智驾能力持怀疑态度，直到亲身体会后对小鹏表示认同，并愿意开启合作。何小鹏表示：“有人以前告诉我，如果你想证明自己的智驾强，那就应该出国，小鹏做到了。在明年，小鹏的智驾会从中国走向全球。”

【全球汽车精英组织主席汪大总：中国汽车出海有两大共性痛点】在10月29—30日举办的2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛上，全球汽车精英组织主席、美中汽车交流协会主席汪大总表示，近年中国汽车在新能源与智能网联领域实现跨越式发展，整车出口规模三年实现翻番，2026年前三季度增速超60%，全年有望突破千万辆大关。

【清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：车企单纯靠出海回避国内竞争的时代已经终结】在10月29—30日举办的2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛上，全球汽车精英组织副主席、FISITA终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，关税壁垒、地缘风险、售后体系缺失、残值管理不足等长尾问题持续凸显，东南亚市场价格战已显现内卷化趋势，车企单纯靠出海回避国内竞争的时代已经终结。

【机构预测：2030年中国车企在欧洲销量将达270万辆，37%实现本土生产】在10月29—30日举办的2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛上，罗兰贝格（巴黎）公司合伙人EricEsperance预测，2030年中国车企在欧洲销量将达270万辆，其中37%实现本土生产，产能将通过绿地投资与盘活欧洲闲置产能双路径推进。

10月29日至30日，在2026全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业国际发展论坛上，全球汽车精英组织副主席、FISITA终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，关税壁垒、地缘风险、售后体系不完善、残值管理不足等问题日益突出，东南亚市场也已出现价格战和内卷化趋势，车企单纯依靠出海规避国内竞争的时代已经过去。赵福全强调，全球化的核心在于实现全球资源协同、技术平台跨区域复用、区域市场自主盈利，以及创新成果双向流动。车企需要建立战略、能力、运营和保障四个层面协同的新型全球化经营体系，并以“新合资”作为重要抓手，根据不同市场的壁垒情况和本地基础制定差异化策略，推动全球