江西长运
(600561)【公司概况】江西长运为南昌国资控股企业,主营汽车客运及货运,正探索客运站场多能融合与网约车转型。拥有南昌全域旅游集散中心项目,但业务规模尚小,转型成效未显。整体主业传统,多元化进展缓慢,增长点有限。
【财务状况】2026年中报营收5.963亿元,同比下滑15.95%,收入萎缩明显。净利润0.5879亿元,同比微增2.28%,但销售毛利率为-15.12%,主业亏损严重,依赖其他收益或非经常项目维持微利。资产负债率72.65%,财务杠杆偏高,偿债压力较大。
【盈利能力】每股收益仅0.02元,净资产收益率0.62%,销售净利率0.25%,盈利水平极低且脆弱。客运与货运收入占比约74%,但毛利率为负,主业造血能力不足。公司连续4年未派现,股东回报堪忧,潜在派现概率低。
【估值水平】当前市盈率101.56倍,远超行业常态,市净率1.74倍。每股净资产3.32元,股价相对净资产溢价明显。在营收下滑、微利状态下,高估值缺乏业绩支撑,存在显著高估风险,安全边际较低。
【市场情绪】股东人数1.22万,环比减少3.38%,筹码略集中。十大流通股东占比52.13%,但机构持仓仅1家且环比暴减近100%,机构近乎清仓。持股收益连续4年未派现,市场信心不足,交投情绪偏弱。
【财务状况】2026年中报营收5.963亿元,同比下滑15.95%,收入萎缩明显。净利润0.5879亿元,同比微增2.28%,但销售毛利率为-15.12%,主业亏损严重,依赖其他收益或非经常项目维持微利。资产负债率72.65%,财务杠杆偏高,偿债压力较大。
【盈利能力】每股收益仅0.02元,净资产收益率0.62%,销售净利率0.25%,盈利水平极低且脆弱。客运与货运收入占比约74%,但毛利率为负,主业造血能力不足。公司连续4年未派现,股东回报堪忧,潜在派现概率低。
【估值水平】当前市盈率101.56倍,远超行业常态,市净率1.74倍。每股净资产3.32元,股价相对净资产溢价明显。在营收下滑、微利状态下,高估值缺乏业绩支撑,存在显著高估风险,安全边际较低。
【市场情绪】股东人数1.22万,环比减少3.38%,筹码略集中。十大流通股东占比52.13%,但机构持仓仅1家且环比暴减近100%,机构近乎清仓。持股收益连续4年未派现,市场信心不足,交投情绪偏弱。
持股收益连续未派现4年 潜在派现概率低
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江西长运(600561)
公司名称江西长运股份有限公司
经营业务道路旅客运输与道路货运。
主营产品汽车客运,货物运输,销售业务,其他
企业简介江西长运股份有限公司的主营业务是道路旅客运输与道路货运。公司的主要产品是道路旅客运输与道路货运服务。
2026年中报 江西长运
每股收益0.02元
每股未分配利润0.71元
每股净资产3.32元
营业总收入5.96亿元
营收同比-15.95%
净利润0.587.9
净利润同比2.28%
销售毛利率-15.12%
销售净利率0.25%
净资产收益率0.62%
资产负债率72.65%
商誉规模0.06亿
占净资产比0.59%
股东人数1.22万
股东环比-3.38%
十大流通股东占比52.13%
行业收入2026中报收入:-汽车客运:3.191亿-货物运输:1.208亿-其他业务:1.193亿-销售业务:3707万
地区收入2026中报收入:-江西地区:5.838亿-安徽地区:2473万-分部间抵销:-1226万
物业管理:公司全资子公司江西长运物业经营有限公司主营自有房出租与物业管理,是公司多元化经营的一部分,业务规模较小,对整体业绩贡献有限。
旅游概念:公司依托南昌全域旅游集散中心打造“一日游”“两日游”线路,探索客运与文旅融合,属于业务转型尝试,尚处于培育期,收入占比低。
乡村振兴:公司加大县域、镇村客运公交化改造,推动客货邮融合项目,服务城乡物流与客运需求,符合政策方向,但项目处于扩面阶段,实际盈利效果待观察。
充电桩:公司2022年度投资建设充电桩82台,合计14560千瓦,投入986.38万元,属于新能源配套设施投入,服务于自有新能源客车,规模有限,尚未形成独立盈利模式。
网约车:全资子公司黄山长运与365网约车签订线下管理协议,开展网约车线下管理业务,属于轻资产服务输出,业务刚落地,规模较小,需关注后续合同执行情况。
国企改革:公司为南昌市国资委实际控制的国有企业,国企改革概念主要体现于公司治理与资源整合预期,但近期无具体改革举措披露,需关注后续政策动向。
旅游概念:公司依托南昌全域旅游集散中心打造“一日游”“两日游”线路,探索客运与文旅融合,属于业务转型尝试,尚处于培育期,收入占比低。
乡村振兴:公司加大县域、镇村客运公交化改造,推动客货邮融合项目,服务城乡物流与客运需求,符合政策方向,但项目处于扩面阶段,实际盈利效果待观察。
充电桩:公司2022年度投资建设充电桩82台,合计14560千瓦,投入986.38万元,属于新能源配套设施投入,服务于自有新能源客车,规模有限,尚未形成独立盈利模式。
网约车:全资子公司黄山长运与365网约车签订线下管理协议,开展网约车线下管理业务,属于轻资产服务输出,业务刚落地,规模较小,需关注后续合同执行情况。
国企改革:公司为南昌市国资委实际控制的国有企业,国企改革概念主要体现于公司治理与资源整合预期,但近期无具体改革举措披露,需关注后续政策动向。
2026年一季报 江西长运
每股收益0.10元
每股未分配利润0.80元
每股净资产3.20元
营业总收入2.69亿元
营收同比-20.26%
净利润0.28亿元
净利润同比-5.98%
销售毛利率-20.56%
销售净利率-12.40%
净资产收益率-3.03%
资产负债率74.00%
商誉规模0.06亿
占净资产比0.61%
股东人数1.26万
股东环比7.87%
十大流通股东占比52.33%
行业收入2025年报收入:-道路旅客运输:6.791亿-道路货运:4.030亿-其他业务:2.694亿-销售业务:9999万
地区收入2025年报收入:-江西地区:14.41亿-安徽地区:5542万-分部间抵销:-4510万
物业管理:公司通过全资子公司江西长运物业经营有限公司,主营自有房出租及物业管理,业务规模较小,注册资本200万元,属于基础性配套服务。
乡村振兴:公司推进城乡客运公交化改造,整合客货邮网络,服务农村物流与出行,2023年年报明确提及服务乡村振兴战略,具直接关联。
旅游概念:公司在南昌长途汽车站内建设全域旅游集散中心,运营“一日游”“两日游”线路,提供文旅综合服务,属交通与旅游融合项目。
充电桩:2022年公司投入986.38万元建设82台充电桩,总功率14560千瓦,服务于新能源客车采购配套,属于基础设施投资。
网约车:全资子公司黄山长运与365网约车合作,2023年启动线下管理项目,正式运营网约车业务,属转型探索。
国企改革:公司为南昌市国资委实际控制,持续通过业务转型(如网约车、旅游)调整结构,符合国企改革市场化方向。
乡村振兴:公司推进城乡客运公交化改造,整合客货邮网络,服务农村物流与出行,2023年年报明确提及服务乡村振兴战略,具直接关联。
旅游概念:公司在南昌长途汽车站内建设全域旅游集散中心,运营“一日游”“两日游”线路,提供文旅综合服务,属交通与旅游融合项目。
充电桩:2022年公司投入986.38万元建设82台充电桩,总功率14560千瓦,服务于新能源客车采购配套,属于基础设施投资。
网约车:全资子公司黄山长运与365网约车合作,2023年启动线下管理项目,正式运营网约车业务,属转型探索。
国企改革:公司为南昌市国资委实际控制,持续通过业务转型(如网约车、旅游)调整结构,符合国企改革市场化方向。
