比亚迪称网传天神之眼C停产及更换智驾方案为不实信息，公司坚持全栈自研；比亚迪香港与爱车集团新设合营企业案进入公示期。短期稳定预期，关注智驾车型销量。

比亚迪否认天神之眼C停产及更换智驾方案传闻，称坚持全栈自研，相关软件持续迭代更新。负面传闻消除，关注智驾车型销售与方案进展。

比亚迪在巴西启动整车组装一年后，10月市场份额升至9.7%，较去年同期4.2%增长逾一倍；10月单月上牌24114辆，同比增长137.6%。海外扩张利好公司，关注当地产能与供应体系。

比亚迪闪充站由4月5715座增至8月1万座，覆盖332城，但距年末2万座目标仍需月均2500座。补能网络扩张强化竞争力，关注建站速度及销量带动。

长城汽车前三季度增收不增利，净利润同比下滑过半，与比亚迪、吉利分化明显。盈利压力拖累估值，关注四季度新品及销量改善。

比亚迪Q3净利润100.2亿元同比增28.08%，10月销量49万辆同环比增长，海外销售17万辆同比翻倍；基本面改善，关注海外扩张及价格竞争。

比亚迪三季度营收2214.88亿元增13.59%，归母净利100.20亿元增28.08%，单季利润自2025年来首回百亿。盈利改善修复龙头估值；关注销量和价格战影响。

比亚迪Q3营收2214.88亿元同比增13.59%，归母净利100.20亿元同比增28.08%；前三季净利仍下降4.24%，关注销量结构与出口。

比亚迪第三季度净利润100.20亿元，同比增长28.08%，营收增13.59%；前三季度净利下降4.24%。Q3盈利改善，关注销量、出口及价格战。

比亚迪及比亚迪汽车工业申请公布机器人行走控制方法、系统、存储介质及机器人专利。车企延伸机器人技术，增强智能化布局。关注专利转化与产品进展。

比亚迪表示智驾等创新业务将稳步推进，相关业务尚处发展阶段。技术布局持续，短期贡献有限，关注车型智能化渗透率及销量。

比亚迪第二代海鸥上市，闪充技术下放至7万元级，车型门槛由15万元以上拉低。技术下沉强化A0级竞争力，关注新车销量及补能网络建设。

比亚迪发布汽车行业首个AI超级智能体迪迪虾，基于璇玑架构2.0，通过端云协同和多模态感知等系统重塑AI智能出行，并陆续向多款车型推送。智能化升级有望提升产品竞争力，关注用户反馈与渗透率。

比亚迪1至9月国内动力电池装车量106.44GWh同比降4.3%，市占率下滑，但海外装车量增超六成，内冷外热形成对冲。

比亚迪在印度尼西亚发布第二代刀片电池及闪充技术，腾势新款D9与Z9GT上市，并率先在10家经销商门店部署闪充桩，年底向公共充电网络拓展。利好比亚迪及电池产业链。

比亚迪寻求第四季度在匈牙利实现量产，并计划到2030年欧洲员工超4万人。欧洲本地化加速，利好海外销量及供应链，关注匈牙利工厂投产节奏。

比亚迪发布2027款海豹06、秦MAX，起售价9万元区间，换代第二代刀片电池并提升尺寸，向10万元市场要增量。利好销量预期，关注电池产能爬坡。

印尼拟以矿权换电池产业，比亚迪和宁德时代受关注；宁德时代锂矿项目待环评批复。影响：资源保障与海外扩张预期。关注环评与印尼政策。

比亚迪腾势Z9S定档8月3日预售，海狮08定位30万级SUV；新车型密集发布有望提振销量。关注预售订单与交付。

广西北投与比亚迪合作，52对服务区布设234套闪充设备。利好比亚迪闪充与充电网络。关注建设进度。