民航暑运1.5亿人次，总客流增长但各航司成绩单分化，吉祥航空、中国国航、中国东航、南方航空等披露8月运营数据。关注航司盈利修复差异。
白云机场、海航控股、中国东航、国航、南航、春秋航空、海南机场发布8月运营数据。出行需求平稳，关注客座率和国际线恢复。
空客天津第二条总装线首机交付东航。A320系列产能增至75架/月。
民航局、国家数据局联合印发民航数据治理体系建设实施方案，到2027年基本实现运行、出行、物流、监管等重点领域公共数据开放共享，探索数据要素市场化流通。利好民航信息化与数据要素。
空客在华第二条总装线交付首架A320neo飞机，由中国东方航空接收。空客天津总装线自2008年投运以来累计交付超800架A320系列飞机。
南方航空、海南机场、海航控股、春秋航空、中国东航8月客运指标同比增长，客座率提升。利好航空出行链，关注票价与油价。
春秋航空8月总载运人次同比增5.15%，客座率94.79%；中国东航8月旅客周转量同比升6.69%。暑运需求旺盛，利好航空板块，关注票价和油价。
中国东航公告，2026年8月客运运力投入313.1亿，同比增长5.17%；旅客周转量280.59亿，同比增长6.69%；客座率89.61%。
中国东航8月客运运力投入313.1亿，同比增长5.17%；旅客周转量280.59亿，同比增长6.69%；客座率89.61%。截至8月末运营833架飞机。涉及航空公司与旅客。
春秋、东航、国航、南航8月旅客周转量同比分别增长9.26%、6.69%、11.3%、4.81%，客座率提升。航空需求复苏，利好航空板块。关注油价与汇率。
8月客运运力同比升5.17%，旅客周转量升6.69%，客座率89.61%，运营改善。
中国东航2026上半年亏损21.79亿元，亏损同比扩大，Q2受油价上升侵蚀，需求尚待回暖。航空客运收入增长难抵燃油成本压力，关注旺季量价及油价走势。
中国东航董事会秘书表示，预计客机机队规模到2026年年底将达到841架。
中国东航2026H1营收742.3亿元同比+11%，归母净利亏损21.8亿元、同比扩大7.5亿元。高油价拖累成本，运力增投国际线但盈利承压，飞机引进再度推迟，关注油价走势、国际航线收益及旺季量价改善。
三大航上半年营收创历史新高，但受油价冲击合计亏损超81亿元；国际油价与人民币汇率波动是主要拖累。关注暑运量价、燃油附加费及汇率变化对全年减亏的影响。
财通证券研报显示，二季度七家上市航司累计归母净利润-148亿元，仅春秋航空微利；高油价推升燃油成本，航司主动削减运力。航空板块短期业绩压力仍大，关注油价走向和暑运收益弹性。
财通证券称油价暴涨冲击需求，二季度七家上市航司累计归母净利润约-148亿元，仅春秋航空盈利。高油价与票价压力压制航空板块盈利预期，关注暑运出行需求及国际油价回落情况。
航油价格存在再次上行波动风险，港股航空股走低，A股航空板块或受成本端压制。燃油成本占航空公司成本比例高，关注汇率及国际油价走势对业绩影响。
国航、东航、南航上半年合计归母净亏损81.61亿元，营收仍增长；春秋航空盈利约10亿元。票价与油价压力拖累全服务航司，低成本航司相对占优；关注暑运后票价及油价汇率变化。
中国东航董事长在业绩说明会表示参与浦东机场四期扩建，规划机务、货运等设施，预计年底机队841架。扩建将完善公司地面保障能力，短期资本开支加大但影响中性，关注扩建投资规模与物流协同。