理想汽车总裁表示，自研马赫芯片、碳化硅模块等标准化零部件可以外供，有助于摊薄研发成本，但电池包难以外供。利好汽车芯片。

欧洲晶圆厂断供后，安世中国押注国产12英寸产品，成本优势显现。车规芯片国产替代加速。关注产能爬坡与客户导入。

比亚迪董秘李黔称未来继续在半导体领域投入，芯片覆盖13大类、567款车规产品，具备设计、晶圆制造、封测全链路能力；强化汽车芯片自主逻辑。

紫光国微THA6系列汽车控制芯片第一代已用于多款量产车型，第二代导入多家头部主机厂和Tier1。国产汽车芯片加速上量，关注客户量产节奏和收入贡献。

必易微多类产品高速增长并实现盈利修复，受益AI服务器快充、电源管理及机器人芯片需求；算电协同带动储能与电源需求；关注高功率快充与机器人芯片放量持续性。

希荻微控股子公司Zinitix因普通股市值连续低于200亿韩元，将被韩国交易所指定为管理股。子公司上市地位承压或影响公司长期布局，短期对估值偏负面；关注后续市值修复及海外业务整合措施。

晶丰明源上半年营收14.52亿元增长98.54%，净利润8654.71万元增长449.09%，完成易冲科技收购。电源管理芯片布局完善，关注整合及下游需求。

芯朋微上半年净利润1.58亿元，同比增长74.13%，但扣非净利润同比下降53%，需关注主业盈利能力与费用变化。

芯朋微上半年归母净利润1.58亿元，同比增长74.13%，持有芯联集成股票产生公允价值收益1.19亿元。扣非增长质量需甄别，关注电源管理芯片主业景气。

芯联集成(688469)2026年半年报首度半年度盈利，净利润增263%，200亿四期项目布局车规及硅光芯片，股价大涨9%。功率半导体国产替代提速，关注产能爬坡。

军工电子电源管理芯片企业展芯股份在创业板上市，为国家级专精特新小巨人，深耕高可靠模拟芯片。上市募资增强研发与产能，关注军工芯片国产化进程。

公司车规级模组销量持续高速增长，已成为重要第二增长曲线；已发布6GHz FEM模组，未与苹果合作，未投资优必选等。关注车规模组放量。

电源管理芯片龙头芯迈半导体首度扭亏为盈，估值达200亿元，获小米、宁德时代加持。PMIC行业景气回暖，利好产业链相关公司。

国民技术N32A车规MCU已应用于博世汽车雷达，进入主流新能源车企主力车型，利好公司业绩。

士兰微推出国内首款取得TÜV ISO26262认证的SZ9310三半桥驱动芯片，打通高端车载预驱芯片国产替代关键环节，利好公司业绩及国产汽车芯片板块。

比亚迪自研芯片璇玑A3预计2027年量产上车，首搭腾势新车。王传福称已开启规模化量产。利好比亚迪及国产汽车芯片产业链。

琻捷电子（06675.HK）港股上市首日大涨超88%，公司为汽车无线传感SoC芯片龙头，扭亏在望。增强市场对国产汽车芯片信心，关注产业链联动。

芯联集成拟合资建设12英寸车规级数模混合芯片制造项目，总投资约200亿元，彰显扩张决心，利好长期发展，但需关注资金压力。

车规级存储芯片价格暴涨180%，多款新能源车涨价。国产存储企业迎来机遇，投资者可关注北京君正、兆易创新等国产替代标的。

兆易创新与蔚来签署战略合作协议，共同推进车规级芯片及下一代电子电气架构研发。利好兆易创新在汽车芯片领域的拓展，提升市场对国产车规芯片替代的预期，投资者可关注后续合作落地进度。